オラガバニスト

今回は3インチ化に伴う、エンジンの調整をご紹介します♪

SCW（ハイスペック）のエンジンは極限まで伸ばされたローディング
ノズルによるロングストロークが特徴のひとつですが、コマンダーや
コンパクト系のスライドストロークには長過ぎて、そのままでは
スライドを引き切った時でもローディングノズルがチャンバーから
離れず、カラ撃ちは出来ても装填する事が出来ません。

そのため、このようなスペーサー（？）が、




ローディングノズルに、




このようにセットされ、8.5mm程エンジンのストロークを短くしています。




更にスライドストロークが短い3インチでは、エンジンのストロークを
より短くする必要があるため、このように長い（＋5mmで13.5mm）
スペーサーを自作して、




このようにセットします。




これでやっと、スライドを引き切った時にローディングノズルが
チャンバーから離れるため、装填出来るようになります。


実はコマンダーやコンパクト系のように8.5mm短い時点でRタイプの
エンジンストロークとほぼ同じで、13.5mmも短い3インチでは
もはや、SCW（ハイスペック）エンジンを使う意味がないのですが…

ベースにしたウィルソン・プロフェッショナルのスライドが
SCWエンジン専用タイプなので、仕方なく使っております（;´Д`）