オラガバニスト

形状が合いそうと思っていたデトニクス用のアウターバレルの外径を削るのなら、素材から削り出しても大差なくね？

・・・と思い立って用意したのがこちらの3点。



左のは旧Rタイプコマンダー用の真鍮アウターバレルから切り出した根元のネジ部分。
実はガーダーのチャンバーカバーがRタイプ用で、手持ちのアウターバレルで使えるのはこれしかありませんでした。
（SCWからネジ径が若干小さくなっとります）　あぁ・・・貴重なコマンダー用真鍮アウターバレルが・・・

で、真ん中のは今回も横山テクノさんで切り売りお願いした、外径φ18、肉厚1.5mmのA6063アルミパイプ。
余分に買ったので、必要な長さにパイプカッターでカットしたところです。

んで、右のはこれまたWAのガバ用アルミアウターの先端を切り出したもの。ライフリングの為です。


これらを組み合わせてアウターバレルを作ります！！


単純に被せて加工しようとすると、ロッキングラグの逃げ部分でアルミパイプに穴が開く事が明白だったので、
まず真鍮アウターバレルの外径、ロッキングラグ周辺だけを削ります。



この時点で一部穴が開きましたが気にしない！



これに被せるアルミパイプの後ろ約半分をバイスで潰して扁平形状にします。



後ろの端面内径はC面カッターで面取りします。



これらを組み合わせて瞬着で接着し、外径を手ヤスリで削っていきますー

横方向に扁平になってるので、まずはロッキングラグの逃げ以外を削って円形にし、いよいよロッキングラグの逃げを
削ります。





単純な円筒形状ではないのでいつもの電動ドリルも使えません。ひたすら手ヤスリで形状を整えます！(`･ω･´)



・・・ゴリゴリゴリ・・・


・・・・・・シコシコシコ・・・・・・


あまりにも部屋が暑いので（37℃とかもうねｗｗ）、風のあるベランダで作業しましたｗ　掃除の手間も省けて一石二鳥ｗｗ



そんなこんなで、完成！！



SUSチャンバーカバーとアルミアウターの色の違いは仕方ないとして、接合部のC面合わせもバッチリ決まりました♪



チャンバーカバーの外径がφ17に対しアウターバレル先端の外径はφ18なので、ロッキングラグの逃げ以外の
部分にも実は若干のテーパが付いてます。



でも言われなきゃ分からないレベルかと…



ちゃんとショートリコイルアシストスプリングも入れてます。



アウターバレルが2重構造になってるのが分かるかと・・・
あ、アウターバレルが短いので、チャンバーカバーのネジ部は半分くらいの長さに切っています。



いよいよワートホッグ2号機に取り付け♪





うん！　イイ！！！





クラウンの形状も文句無し！！



しかも、アルミパイプとアルミアウター（ライフリング部）の2重構造になってるなんて、言っても分からなくないです！？

実はアルミパイプの内径は実測でφ15.2、アルミアウターの外径はφ15でガタがあったため、アルミパイプを
パイプカッターで切る事で断面の内径を小さくし、現物合わせでピッタリにしたのです！！(`･ω･´)


うむ。我ながら良い仕事したわーｗｗｗ


これでワートホッグ2号機、完全完成です！！ヽ(´ー｀)ノ

これで1号機もようやく復活することが出来たので、次回は1号機と2号機の競演といきますか♪