オラガバニスト

ワートホッグのスライド加工も大詰め！

ノッチを後方に3mmほど移設します。



彫刻刀やデザインナイフを使って整形し、真鍮角線を埋め込んで削れ対策も。
まだちょっとイビツなので更に整形します。


でも、スライドのアゴは6mm後ろに増やしたのにノッチは3mm後退するだけでスライドストップ掛かるの？


はい。ハイスピードバッファーの無いガイド基部を使い、残りの3mmのうち2mmを稼いでます。



最後の残り1mmはスライドをいっぱいに引いた時にスライドストップが掛かるギリギリにする事で確保。
そうする事でノッチ前側の捲れを防止します。この辺分かり辛い説明なので読み飛ばして下さい(;^_^A

ちなみに二重のスプリングガイドはKSC・G26用のカスタムパーツを流用し、前述の通りWAのスプリングガイド基部を
移植して作ってます。



不要なスライド後端面のチェッカリングも削り落としました。



この部分の加工後に撮り忘れたので、この画像だけサフ後になってますｗ



アウターバレルも2号機同様に自作。



チェンバーカバーは今や貴重な？ガーダー製のパラオード刻印のモノ。以前、不人気で安売りされてたのを確保してたんですよね♪



Rタイプ時代のアルミアウターバレルのネジ基部とライフリング部、外径18mmのアルミパイプを組み合わせて作ってます。





今回のマズルは実銃の後期型に合わせてフラットなクラウン＋C面取りとしました。



アルミパイプとライフリング部の隙間がちょっと見えちゃいましたね(;^_^A 気にしないようにしよう…



リアサイトですが、今回はノバックのファイバーサイトにします。ノバックと言ってもWA製の、ですよ(;^_^A



ポン付けです。

2号機の時のようにオリジナル形状の再現を期待してた方、ゴメンナサイ！ だって、後期型のリアサイトは作るのが
大変そうな割にカッコ悪いので…ｗ



フロントサイトもファイバーサイト。





アリ溝を糸ノコや三角ヤスリで掘りました♪





ジャストフィット！！



無事に傾きもなく一発で取り付けできて良かった♪



これで形状変更は完了です。

いよいよ、次回は刻印を入れます！！