オラガバニスト

さて、ワートホッグ2号機がほぼ完全体となったため、並べて見ると昔作った1号機が何だか可哀想になってきましたｗ


しかし1号機にも大変な思い入れが有りますので、リニューアルに取り掛かりたいと思います！

依頼品もあるので、合間を見ながらゆっくり進める予定です♪


それではまず、フレームから参りましょう！！


1号機の時は2号機に使った実物グリップなどは持っていなかったので、Gun誌ワートホッグ特集の側面写真などから
グリップ長さを割り出し、その長さに合わせてグリップを切り詰めました。

PCに製作当時（2007年5月頃）の写真があったので、グリップ切り詰め工程を何枚か紹介します。


単にグリップの下側を短くするだけではマークの位置が変になるので、このようにマーク部分を囲うようにコの字に分割。





マーク部分を上にスライドして接着。



お分かりと思いますが、何も考えずにやるとチェッカリングがズレてしまいますので、その辺を特に意識して作業しました。


チェッカリングの部分は接合痕が目立たないように瞬着・三角ヤスリ等を駆使。
下の枠は適当にパテ盛りして整形し、下のグリップスクリューの穴を開けて、全体を塗装して完成！





・・・とまぁ、これはこれでかなりの手間を掛けてはいるのですが・・・


やはり実物グリップが手元に、しかもホーグ製とピアース製の2種類ある以上はこれを取り付けられるようにしたい訳で・・・

2号機同様にスクリュー位置を修正して取り付けられるようにしましょう♪


2号機の時は、『元からある穴に近接した穴を開けてタップを切り直すのは至難の技』と考え、上側スクリュー穴の
センターをズラしてφ5の穴を開け、M6ネジを切ってスタッドを取り付けました。
このスタッドはシェリフのものでしたが、元々あまり見かけず当時もたまたま入手したものでした。

今回はどうしようと考えた結果ちょっと閃き、元のネジ穴（M3）を鉄ネジで埋めた上でセンターをズラして下穴を開け、
M4のネジを切りました～





下側のスタッドは2号機同様、シングル幅WAガバのスタッドを短く切って、位置を修正して埋め込み直し。





これで実物グリップが取付け出来ました♪



スクリューはこれも以前、タッキさんに頂いた低頭のトルクス仕様です♪



んが！　前述のとおり1号機のフレーム長さは側面画像などから自分で割り出したわけで、当然ながら長さが合いません。
グリップが一番上に位置するようにしても、このとおり1mmほどフレームが短い・・・





仕方ないので1mm厚のABS板を貼り付け！





整形します。



もちろんハウジングも下に1mm足してます。ついでにフレームの塗装もIPAで剥離しちゃいました。



フロントストラップ回りの変な段差を修正し、縦セレーションも綺麗に整形し直し。





フレームが短いと言うことは当然マガジンも短いので、ケースとベースの間に1mmABS板を挟み、ベースの穴を上に
1mm拡張して、マガジンを伸ばしてやりました。



後で綺麗に整形してあげよう(`･ω･´)　これで2号機とマガジンが共用に。



これでようやくグリップ回りがリアルサイズになりました♪（たぶんｗ）



こちらはピアースのグリップでホーグよりちょいと短いですが、フレームやマガジンは間違いなく2号機と同じ長さです。
ハウジングピンの位置は強度を考えて変えてませんが、そんなに気にならないかと・・・


お次は刻印かな？

北の巨匠からも『どうにかせーや！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!』と何やら恐喝されてますし・・・ｗｗ