2009年05月25日
ワートホッグ・エンジン調整その２
今日はガスカットのタイミング変更のご紹介です♪
前回でローディングノズルのストロークを13.5mmも短くしているので、
そのままだとブローバック時にローディングノズルがチャンバーから
離れた後もガスが放出されたままとなり、燃費が悪く、冷えやすく
なってしまいます。
そこで、ガスカット（バルブロックの解放）のタイミングを早める
加工を行います。
適当な亜鉛片（今回はマガジンの切れ端）からこのように菱形の部品を
切り出し、
衝撃に強い弾性接着剤（スーパーＸ）でブリーチに接着します。
これもやはり、ストローク短縮分と同じく5mmほどガスカットの
タイミングを早めるようにしています。
あとは固定ホップを使うためにフローティングバルブスプリングを
Ver.3のものに交換して、エンジンの調整は終了です♪
ついでに今日は、こんな部品をアルミ板から切り出しました。
どこに使う部品か分かりますか？（・∀・）
前回でローディングノズルのストロークを13.5mmも短くしているので、
そのままだとブローバック時にローディングノズルがチャンバーから
離れた後もガスが放出されたままとなり、燃費が悪く、冷えやすく
なってしまいます。
そこで、ガスカット（バルブロックの解放）のタイミングを早める
加工を行います。
適当な亜鉛片（今回はマガジンの切れ端）からこのように菱形の部品を
切り出し、
衝撃に強い弾性接着剤（スーパーＸ）でブリーチに接着します。
これもやはり、ストローク短縮分と同じく5mmほどガスカットの
タイミングを早めるようにしています。
あとは固定ホップを使うためにフローティングバルブスプリングを
Ver.3のものに交換して、エンジンの調整は終了です♪
ついでに今日は、こんな部品をアルミ板から切り出しました。
どこに使う部品か分かりますか？（・∀・）
ワートホッグ1号機 リニューアル完成！
ワートホッグ1号機 スライド刻印とか
ワートホッグ1号機 ノッチ加工とか
ワートホッグ1号機 セレーション加工
ワートホッグ1号機 スライド製作開始！
ワートホッグ1号機 グリップセフティ修正
ワートホッグ1号機 スライド刻印とか
ワートホッグ1号機 ノッチ加工とか
ワートホッグ1号機 セレーション加工
ワートホッグ1号機 スライド製作開始！
ワートホッグ1号機 グリップセフティ修正
えぇ～ どこだろう？(マルイガバ派にはわからない？)
ヒントちょ～だい ヒント！
んー
外観で見える部分です。
マルイでもデトニクスとかには、ある部品に一体で付いてた気が・・・
フレームかスライドって言ったら、スライド側ですよん(･∀･)
ヒントでわかりましたよ！
バレルとリコイルプラグの間に付けるパーツでしょうか・・・（名称がわかりません^^;）
こんばんは！
>バレルとリコイルプラグの間に付けるパーツでしょうか・・・
ファイナルアンサー？
（・Д・）…
…（;ﾟДﾟ）…
・・・せぇかぁいっ！！（・∀・）
>（名称がわかりません^^;）
あ・・・
私もですｗｗ
隙間埋め？のやつですね
くそ～ 分からなかったぁ～
ﾌﾌﾌ（・∀・）
これがあると表情がキリッと締まる感じなんですよ♪