オラガバニスト

ん～　少し暑さも和らいだ感じもしますが、まだまだ蒸しますね～　週末は雨降るし・・・

そんな雨天の合間に、刻印彫り直したスマイソンと形状修正したパイソンのフレームにサフを吹きました。





乾燥後にまたシコシコしてから塗装に入りますが、じっと待っていられる性格ではないので・・・


ここぞとばかりに、新たに自分用のカスタムを開始しました♪

今回のお相手は～



タナカのペガサスM13 3インチHWです！



あ、このグリップいいでしょ？　ホーグのフィンガーグルーブ無し。なかなかレアだと思います。
トップフィンガーグルーブ（山が1個だけのヤツ）は画像で見た事ありますが、グルーブ無しは初めて見たかも？



んで、今回のカスタムに当たってアウターバレルを外したいのですが、このM13は同社の他ペガサスと違って
フレームに接着固定されてるんです・・・　リアサイトもフロントサイトも固定なのでネジが隠れている訳でも無く、
ディテクティブのようにバレル根元下にもネジがありません。押しても引いてもビクともしない・・・


仕方ないので。



ズバッとね♪　インナーバレルを固定している真鍮パーツまで切らないように気をつけましょう～
残った根元部分はカッターなどでペリッと綺麗に剥がす事が出来ます。


このバレルを外して何を作るのかと言うと・・・

コレ！（↓実銃です）



Smith & Wesson Model 13 .357 Carry Gun Special Edition Performance Centerモデルです！（長っｗｗｗ）


このバレルを再現するため、犠牲になったのはこの子・・・同じくタナカのペガサスM66 4インチ。



何やら刻印周りに黒い線が・・・？　コリャなんだ？？



・・・あｗ





これが、こうなりますｗｗ



はい。見ての通り、刻印を後ろにズラすためにわざわざこんなことをしてみました。
普通に刻印埋めて、新たに手彫りでも良かったのですが・・・

ネタ的に面白いかな？とｗｗｗ



そして、シュラウドの前あたりでカット。内側を大きめに面取りします。





カットした先っぽには銃口部分のライフリングがありますので、これも使います。

フロントサイトなどはゴッソリと削り取り、先端のクラウン部分を残してアウターバレルに入る径に削り込みます。





これらを並べるとこんな感じ～





組み合わせた図。




これで大まかな形状が出来ました♪

後はフロントサイト付けてマグナポート開けるだけです♪　（それがまた大変だったのですがｗｗ）