オラガバニスト

グレイガンは塗装中〜

という事で、今回からはColt WhiteTailer Ⅱがスタート！

ハテ？ WhiteTailer Ⅱってどんな銃？(；･ω･) かと言いますと～～

まぁ、画像をググって頂ければ一番分かりやすいのですが、あえて一言で言うと
『ステンレスのキングコブラを8インチにしてパイソンみたいなベンチレーテッドリブにしてハンドガンスコープ載っけたヤツ』
ですｗｗ　ただし、今回はスコープは無し。実物はお高いのと、モデルガンに取り付けたらバレル折れちゃいそうだからｗｗ



そうなると、当然ベースはKSCのVフレーム。

依頼者さまからキングコブラの4インチをお送り頂きました～





んで、悩んだのがバレル。残念なことにタナカのペガサスでは8インチパイソンは出ていないんですよね。


では、ペガサスパイソン用社外8インチバレルを使うか？

・・・アルミなのでモデルガンにはNG。


キングコブラのバレルを継ぎ足して、ベンチレーテッドリブを加工するか？

・・・機械無いと無理！


ベンチレーテッドリブがあるピースキーパーをベースにしてバレルを継ぎ足し、バレルウェイト部を追加するか？

・・・スゲー面倒臭そう・・・（；´Д｀）



という事で、現在8インチパイソンを唯一（たぶん）モデルアップしているクラウンのエアコキを使う事に！！




・・・って届いて即効でバレルぶった切りましたｗ　フレームから後ろは全く使いませんゴメンなさいｗｗ



んで、このバレルですが～～





このようにパックリとモナカ構造になっとります。



割りと少な目の接着剤で貼り合わさってるだけなので、いったん左右に割ってからガチガチに接着する事に。



パイソンとしては長さはほぼ正確っぽいのですが、WhiteTailer Ⅱとしては一番前のベンチレーテッドリブの穴から前が短いので、
キングコブラ本体からバレル前半分を切り出します。





このバレル先端を加工して、クラウンバレルと合体させるという企み♪



こうすればフロントサイト基部も流用でき、ライフリングもそのまま再現でき、更にインサートも本体から半分切り取って先端に
移植できるという、正に一石四鳥みたいな？ｗｗ　一応、計算上は組み合わせた後の長さも、シリンダー前面から8インチピッタリ
なので、そんなに間違ってはいない・・・はず。



更に面倒臭がりーな私は、本体からエジェクターロッドシュラウド部分も切り出してバレルに接着！



モナカでスカスカのバレルウェイト部分にはパテを詰め込み、バレル先端と共にロックタイトの瞬着でガッチガチに固めます。

ちなみに本体からエジェクターシュラウドを切り出す時には、出来るだけ短くならないようにハセガワのエッチングソーを使いました。
昔、車のプラモを作ってた時に使ってたツールですが、今でもたまに役に立ちますｗｗ



しかしここで落とし穴が・・・

あぁ、いや、最初に見た時から分かってたので知ってて嵌った落とし穴ではありますが・・・

クラウンのバレルの方が0.5mmほど太いんです。バレル部分もウェイト部分も。



でも、ここまでやってから気付いた事がありました。

昔タナカが出してたペガサスではないパイソンのガスガン。→こんなヤツ

コレ用の交換用8インチバレルがヤフオクで出てる事に・・・

安いので試しに入手してみたら太さピッタリ！
ウェイト部分がマガジンなので埋める必要はあるけど、全体はABS無垢の一体成型だし、コレ使えば楽だ～～♪


駄菓子菓子！！！


ロックタイトの瞬着でガッチガチに接着したクラウンバレルはそれはもう強固に固まってましたとさｗｗ


仕方ないので腹を決め、そりゃもう大胆にクラウンバレルを削り倒しましたー



鬼目やすりでゴリゴリやってからペーパーである程度均しましたが、ところどころに見える傷跡が痛々しい（；´Д｀）


ベランダがABSの削りカスだらけになりましたが、何とかなったから良しとしましょう・・・


ちなみに今回記事としては1回に纏めましたが、実際は接着剤や溶きパテの完全硬化時間待ちなどもあり、賞味1ヶ月くらい
掛かってます(;^_^A